近日，河北省唐山市人民政府印發《唐山市氫能產業發展實施方案》，提出力爭到2025年，建成加氫站30座，氫燃料電池汽車運營數量力爭達到2500輛，構筑起涵蓋燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈協同的自主研發產業體系，引進國內先進企業8家至10家，氫能產業營業收入達到200億元。

中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧表示：“唐山發展氫能至少有兩個優勢：第一，氫能的儲存對于低溫高壓容器的要求非常高，唐山作為我國重要的鋼鐵生產基地，具有原材料優勢；第二，唐山產業結構偏重化，是能耗大市，在能源約束和環保壓力的背景下，唐山大力發展氫能源，可以有效緩解其資源環境約束。”

據《證券日報》記者不完全統計，隨著3月份氫能“頂層方案”的出臺，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超30個省市發布涉及氫能的規劃和政策。

政策密集發布支持氫能發展

隨著全球越來越多的國家尋求深度“脫碳”戰略，氫能越來越受到關注。今年3月份，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對氫能做了15年長遠規劃，制定了三個五年維度的發展目標。

IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示：“隨著氫能利用技術不斷成熟和成本逐步降低，氫能行業商用時代已經逐步到來，加上氫能本身的綠色環保以及產業鏈帶動作用，對于氫能產業的加快布局就成為各地政府產業發展規劃和城市用能轉換，乃至城市發展模式轉換的重要議題。”

在氫能頂層政策出臺后，6月1日，國家發改委等九部門又印發了《“十四五”可再生能源發展規劃》，再次加碼支持氫能發展，綠氫規模化應用正成為政策層面鼓勵的方向。《規劃》提出，推進化工、煤礦、交通等重點領域綠氫替代。推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶、重點產業園區等示范應用，統籌推進綠氫終端供應設施和能力建設，提高交通領域綠氫使用比例。

胡麒牧表示，“地方出臺氫能產業發展方案，一方面是對長期規劃的落實，另一方面各地發展氫能產業，可通過政府主導的公共基礎設施建設投資，拉動地方經濟的發展。從地方政府角度來看，當地氫能產業的發展，需要財稅政策的配套，以及公共基礎設施建設的完善。”

對于我國氫能政策的密集出臺，中國石油與天然氣集團高級工程師陳暢暢在接受《證券日報》記者采訪時表示，氫能具有來源豐富、應用廣泛、燃燒熱值高、清潔綠色等特點，其燃燒熱值遠高于其他燃料，燃燒產物只有水，是目前最有潛力替代傳統化石資源的“未來”能源之一。在全球向低碳、綠色轉型的“第三次能源革命”大背景之下，以氫能為代表的可再生清潔能源正迎來前所未有的發展機遇。

企業投資熱情高漲

在政策支持下，企業投資氫能產業熱情高漲。年初以來，中石油、中石化、國電投、國家能源集團、華電、三峽集團、中車、東方電氣、中國船舶、國家電網、中國能建、中國電建、中國電信等多家央企國企均已加速布局氫能產業。其中，中石化十四五規劃中明確提出，要將中石化打造成世界領先的潔凈能源化工公司，在制氫、用氫和加氫全產業鏈上全面布局。

胡麒牧表示，“現在是布局氫能的好機會。首先從政策層面來看，國家頂層設計已經完成，現在到了部署實施的階段。在這個階段，更多需要的是一些市場資源的調配、財稅政策的完善，以及作為市場主體的企業如何去深入研發，尋找落地項目等。”

柏文喜建議，“氫能相關政策出臺后，氫能制取、存儲、交易、分銷以及氫能動力設備的研發制造產業鏈都是值得關注的，相關產業鏈會呈現新的能源革命式的產業重構下的快速發展。

（來源：證券日報，有刪減）