《四川省氫能產業發展規劃》出臺：打造國內國際知名的氫能產業基地
發布時間：2020-09-23 15:42:11
9月21日，四川省經信廳印發《四川省氫能產業發展規劃》，氫能是一種潔凈環保、可儲存、可再生的二次能源，燃料電池是當前氫能高效利用的核心方向，發展氫能和燃料電池產業是提高能源安全、促進能源革命、引領產業轉型升級、實現綠色發展的重要途徑。
省經信廳相關負責人介紹，四川省氫氣來源多樣，尤其是豐富的可再生能源資源為氫能及燃料電池產業的發展提供了有利支撐。可再生能源制氫、工業副產氫、化石能源制氫等方面都有龐大的氫源基礎。
目前，四川已有從事氫能產業的企業及科研院所超100家，覆蓋氫氣制備、儲運、加注、燃料電池、整車 制造等全產業鏈主要領域，氫能產業基礎良好，產業鏈條基本打通。
四川已開展了一系列氫能及燃料電池汽車應用示范工作。2018年2月在成都市開通運營了西部首條燃料電池公交 示范線路并配套建設西部地區首座加氫站。截至2020年8月， 已累計投入220輛燃料電池汽車，示范規模西部第一。
盡管四川氫能產業發展已具備一定基礎，但仍處于商業化初期階段，全產業鏈應用成本較高，推廣應用范圍相對有限，基礎設施發展較為滯后，產業支持政策體系還需進一步完善。
到2025年，四川氫能產業發展初具規模
根據新出臺的《規劃》，我省將按照“市場主導、自主創新、開放合作、安全發展”的原則，將氫能產業打造為構建“5+1”現代產業體系的重點。以打造完善的氫能產業生態為導向，以自主創新為重點，突出本地優勢及特色，突破燃料電池關鍵技術， 提高產品經濟性和市場競爭力，豐富示范應用場景，創新商業模式，提升產業裝備水平，強化氫能供給體系，完善產業政策及標準法規體系，推動氫能及燃料電池產業高質量發展。
總體目標：到2025年，四川氫能產業發展初具規模，核心技術實現階段性突破，保持國內領先、達到國際同步水平。形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的氫能核心產品。氫能產業鏈進一步優化，應用場景進一步拓展，燃料電池汽車實現規模化商業應用，將四川打造成為國內國際知名的氫能產業基地、示范應用特色區域和綠氫輸出基地。
提升技術水平——到2025年，燃料電池核心技術、氫氣制儲運加技術實現階段性突破。車載電堆壽命、電堆體積功率密度、系統經濟性、低溫啟動等燃料電堆各項指標顯著提升。氫氣制備、儲運、加注等多個核心環節實現自主突破。
擴大示范效應——到2025年，燃料電池汽車(含重卡、中輕型物流、客車) 應用規模達6000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站60 座;氫能示范領域進一步拓展，實現熱電聯供(含氫能發電和分布式能源)、軌道交通、無人機等領域示范應用，建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座，氫儲能電站2座。
培育產業龍頭企業——到2025年，逐漸健全強化氫能產業鏈，培育國內領先企業25家，覆蓋制氫、儲運氫、加氫、氫能利用等領域。其中核心原材料企業2家，制氫企業7家，儲運和加氫企業6家，燃料電池及整車制造企業10家。
形成“一軸、一港、一區、三路”的“1113”發展格局
在空間布局方面，我省將圍繞成渝地區雙城經濟圈建設的戰略部署，按照省委 “一干多支、五區協同”發展要求，以各地自然資源稟賦及現有氫能相關產業為基礎，遵循合理配置、重點突出、有序協同、互聯互通的原則，形成“一軸、一港、一區、三路”的“1113”發展格局。
成都—內江—重慶發展軸。發揮成都氫能產業發展核心作用，充分利用成都高端裝備制 造中心、創新中心、檢測中心、應用中心優勢，帶動內江、資陽、自貢、樂山等沿線城市氫能應用、燃料電池汽車制造及汽車零配件、氫能軌道交通裝備產業發展。同時，搶抓成渝地區雙城經濟 圈建設重大機遇，與重慶深化互補合作，共同打造成渝氫走廊。
川南氫港。依托宜賓、瀘州沿江港口優勢打造氫能港口物流示范，開展氫能港口裝備制造。依托內江國際物流港(保 B)、西南(自貢)國際陸港和自貢國家骨干冷鏈物流基地優勢，開展園區氫能物流車示范，推動氫能基礎設施裝備制造發展。
攀西示范區。充分利用雅安、涼山、阿壩的旅游和礦產資源，開展燃料電 池景區車輛、燃料電池房車、燃料電池礦用車等示范應用，探索氫能在備用電源、分布式發電等領域中的應用。
綠色氫路。依托四川富余水電資源開展電解水制氫，打造攀枝花—涼山—雅安—成都、樂山—眉山—成都、阿壩—綿陽—德陽—成都三條綠色氫路，并沿線布局氫能基礎設施和電解水制氫設備生產制造，帶動全省水電消納，提供綠色經濟氫源，促進經濟發展。
省經信廳相關負責人介紹，四川省氫氣來源多樣，尤其是豐富的可再生能源資源為氫能及燃料電池產業的發展提供了有利支撐。可再生能源制氫、工業副產氫、化石能源制氫等方面都有龐大的氫源基礎。
目前，四川已有從事氫能產業的企業及科研院所超100家，覆蓋氫氣制備、儲運、加注、燃料電池、整車 制造等全產業鏈主要領域，氫能產業基礎良好，產業鏈條基本打通。
四川已開展了一系列氫能及燃料電池汽車應用示范工作。2018年2月在成都市開通運營了西部首條燃料電池公交 示范線路并配套建設西部地區首座加氫站。截至2020年8月， 已累計投入220輛燃料電池汽車，示范規模西部第一。
盡管四川氫能產業發展已具備一定基礎，但仍處于商業化初期階段，全產業鏈應用成本較高，推廣應用范圍相對有限，基礎設施發展較為滯后，產業支持政策體系還需進一步完善。
到2025年，四川氫能產業發展初具規模
根據新出臺的《規劃》，我省將按照“市場主導、自主創新、開放合作、安全發展”的原則，將氫能產業打造為構建“5+1”現代產業體系的重點。以打造完善的氫能產業生態為導向，以自主創新為重點，突出本地優勢及特色，突破燃料電池關鍵技術， 提高產品經濟性和市場競爭力，豐富示范應用場景，創新商業模式，提升產業裝備水平，強化氫能供給體系，完善產業政策及標準法規體系，推動氫能及燃料電池產業高質量發展。
總體目標：到2025年，四川氫能產業發展初具規模，核心技術實現階段性突破，保持國內領先、達到國際同步水平。形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的氫能核心產品。氫能產業鏈進一步優化，應用場景進一步拓展，燃料電池汽車實現規模化商業應用，將四川打造成為國內國際知名的氫能產業基地、示范應用特色區域和綠氫輸出基地。
提升技術水平——到2025年，燃料電池核心技術、氫氣制儲運加技術實現階段性突破。車載電堆壽命、電堆體積功率密度、系統經濟性、低溫啟動等燃料電堆各項指標顯著提升。氫氣制備、儲運、加注等多個核心環節實現自主突破。
擴大示范效應——到2025年，燃料電池汽車(含重卡、中輕型物流、客車) 應用規模達6000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站60 座;氫能示范領域進一步拓展，實現熱電聯供(含氫能發電和分布式能源)、軌道交通、無人機等領域示范應用，建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座，氫儲能電站2座。
培育產業龍頭企業——到2025年，逐漸健全強化氫能產業鏈，培育國內領先企業25家，覆蓋制氫、儲運氫、加氫、氫能利用等領域。其中核心原材料企業2家，制氫企業7家，儲運和加氫企業6家，燃料電池及整車制造企業10家。
形成“一軸、一港、一區、三路”的“1113”發展格局
在空間布局方面，我省將圍繞成渝地區雙城經濟圈建設的戰略部署，按照省委 “一干多支、五區協同”發展要求，以各地自然資源稟賦及現有氫能相關產業為基礎，遵循合理配置、重點突出、有序協同、互聯互通的原則，形成“一軸、一港、一區、三路”的“1113”發展格局。
成都—內江—重慶發展軸。發揮成都氫能產業發展核心作用，充分利用成都高端裝備制 造中心、創新中心、檢測中心、應用中心優勢，帶動內江、資陽、自貢、樂山等沿線城市氫能應用、燃料電池汽車制造及汽車零配件、氫能軌道交通裝備產業發展。同時，搶抓成渝地區雙城經濟 圈建設重大機遇，與重慶深化互補合作，共同打造成渝氫走廊。
川南氫港。依托宜賓、瀘州沿江港口優勢打造氫能港口物流示范，開展氫能港口裝備制造。依托內江國際物流港(保 B)、西南(自貢)國際陸港和自貢國家骨干冷鏈物流基地優勢，開展園區氫能物流車示范，推動氫能基礎設施裝備制造發展。
攀西示范區。充分利用雅安、涼山、阿壩的旅游和礦產資源，開展燃料電 池景區車輛、燃料電池房車、燃料電池礦用車等示范應用，探索氫能在備用電源、分布式發電等領域中的應用。
綠色氫路。依托四川富余水電資源開展電解水制氫，打造攀枝花—涼山—雅安—成都、樂山—眉山—成都、阿壩—綿陽—德陽—成都三條綠色氫路，并沿線布局氫能基礎設施和電解水制氫設備生產制造，帶動全省水電消納，提供綠色經濟氫源，促進經濟發展。
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