據國外網站報道，戴姆勒公司繼推出第四代電動汽車智能電動車之后，又推出了GLC F-CELL的預系列車型。該車型是戴姆勒公司在通向無排放駕駛之路上的一個重要里程碑。
 
GLC F-CELL預系列
戴姆勒這款汽車結合了前幾代氫動力電動汽車的經驗，在全球范圍內進行了數百萬公里測試。全新的GLC F-CELL預系列車是全球第一款采用鋰離子電池作為輔助能源的燃料電池電動車，該車可進行插電式充電。
通過智能混動，兩種動力系統可同時驅動電動機。該車行駛里程長，加氫時間短，輸出達147千瓦（200馬力）。GLC F-CELL將成為一款實用性高的家庭友好型電動車。
與插電式混合動力版相同，GLC的燃料電池型號具有各種操作和驅動模式。GLC F-CELL的驅動程序將包括ECO、COMFORT和SPORT。ECO能耗較低；COMFORT更加舒適，易于控制；SPORT為混合動力系統，汽車的運動性能極佳。
安全性
梅賽德斯-奔馳的安全專家積累了近30年的燃料電池汽車公司經驗，將工作重心放在汽車的氫氣罐、氣體密封和閥門等安全相關組件與高壓組件上。
氫氣罐安裝在車軸之間的防撞保護區域內，并通過一個環繞罐體的副車架加以保護。為了防止發生事故，工程師還采取了其他的措施，例如，一個多級閥門系統以及用于高壓系統的特殊保護電路。使用GLC F-CELL預系列車型和早期氫氣車輛進行的碰撞測試，測試結果表明，該款汽車已經達到了與常規車輛相當的安全水平。
批量生產
戴姆勒公司目前正在準備將梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL批量生產。這款實用性極好且適合家庭使用的SUV將在梅的梅賽德斯-奔馳工廠生產。
NuCellSys GmbH位于斯圖加特大都會區的Kirchheim / Nabern。戴姆勒股份公司的全資子公司為GLC F-CELL開發了完整的燃料電池單元和儲氫系統。
位于Untertürkheim的戴姆勒工廠負責生產該汽車的燃料電池系統。梅賽德斯-奔馳燃料電池公司（MBFC）生產燃料電池電堆，該電堆大約由400個燃料電池組成。
儲氫罐在梅賽德斯奔馳曼海姆工廠生產。鋰離子電池由戴姆勒子公司ACCUMOTIVE生產。
基礎設施
戴姆勒與H2 Mobility合資企業已經制定了修建加氫站的具體計劃。 加氫站數量預計將在2019年底達到100座。到2023年，將會構建一個多達400座加氫站的氫氣網絡。歐洲、美國和日本也在積極加快加氫站的建設。