212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京，經改裝成為北京市首批常態化運營的氫能公交車。截至目前，這批氫能公交行駛里程累計超過了600萬公里。

在北京冬奧會和冬殘奧會賽事服務車輛中，一批以綠色氫能為動力的大巴車格外吸睛。圓滿完成冬奧任務后，今年7月，212輛示范應用氫能大巴車加裝了車載服務設備，變身為公交車，投入到延慶區、房山區、密云區等至市區的公交線路運營中。北汽福田歐輝新能源客車研發副總裁劉繼紅介紹，已投入運營的919路氫能公交車，運行線路從京張路口北到德勝門，全程約80公里，車輛日均運營2至3個往返，每2天加一次氫即可。而其加氫過程與其它車輛的日常加油十分相似——在加氫機前停車，插入加氫槍，一輛客車約15分鐘即可加滿。

這批氫能公交的“心臟”——氫燃料電池發動機，均來自北京億華通科技股份有限公司。現在，該公司一條年產能達3000臺的氫燃料電池發動機生產線已在大興國際氫能示范區建成。灰色的廠房內，橘黃色的物流小車穿梭不停，實現了原材料運輸自動化。記者在生產線上看到，技術人員正在組裝的，便是可應用于公交車、重型卡車、冷鏈物流車等車型的G120氫燃料電池發動機。

中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟秘書長盧琛鈺介紹，北京是我國最早開展氫能技術研發和示范應用的地區之一，在科技創新、產業基礎、政策環境和區域協同等方面具備全國領先優勢。其中，以北汽福田為代表的整車企業、以億華通為代表的燃料電池企業、以天海工業為代表的氫能裝備企業、以燕山石化為代表的氫能保供企業等北京企業，發揮了核心骨干作用。

目前，北京市氫能汽車已經覆蓋了公交、物流、環衛、擺渡等各類車輛，用“零排放”為守護首都的藍天貢獻力量。

（來源：北京日報）