4月1日，嘉興市人民政府公示《嘉興市氫能產業發展實施意見（2021-2025）（征求意見稿）》，向公眾征求意見。征求意見稿指出，要用5年時間，將嘉興市建成氫能產業鏈完備、創新能力強勁、基礎設施完善、應用場景多樣，具有國內重要影響力的氫能發展示范城市。

到2025年，力爭建成加氫站30座，氫能源汽車應用示范突破2500輛，其中燃料電池公交車、物流車（包括冷鏈物流車、集卡車等）占比達到85%以上；打造形成在國內具有領先地位和重要國際影響力的氫能產業生態園，集聚氫能裝備制造及氣體儲運等產業鏈企業50家以上，上市企業超過3家，氫能供應能力不低于25萬噸/年，氫能及相關產業年產值突破400億元。

為集中資源和力量，加快氫能產業發展，征求意見稿同時布置了5大任務共計16項工作安排涵蓋了平臺建設、技術創新以及氫能場景推廣應用等多個方面。

值得一提的是，對于在嘉興氫能產業發展中，推動技術創新的平臺、企業和人才，征求意見稿也明確了政府補助方案：

1、對建成省級氫能裝備制造業創新中心采用平臺補助方式給予支持，最高不超過1000萬元；
2、對新認定的省級重點企業研究院，按省級財政補助給予1:1配套獎勵；
3、對新認定的省級企業研究院，給予100萬元財政補助，并每年根據績效評價結果給予最高不超過100萬創新券使用額度；
4、對經認定的省級重點實驗室、省級工程研究中心，給予100萬元獎勵，市級重點實驗室給予50萬元獎勵；
5、對經認定的國家級、省級、市級企業技術中心，分別給予150萬元、50萬元、20萬元獎勵；
6、對企業上年度研發費用支出符合要求的，按研發費用支出的10%給予獎勵，最高不超過1000萬元。

事實上，目前嘉興氫能產業發展已經取得了不錯的成績。高工產業研究院（GGII）統計顯示，2020年我國氫燃料電池汽車銷量主要分布在廣州、佛山、張家口、濰坊、成都、北京、大同、嘉興、淄博、荊門，這10個城市合計銷量為1285輛，占整體的85.84%，嘉興就是其中之一。

產業集群方面，目前嘉興嘉善典型的燃料電池企業是愛德曼，還有質子交換膜供應商浙江漢丞。2020年9月8日，美錦能源嘉興氫能科技產業園（一期）項目開工。美錦能源嘉興氫能科技產業園總投資100億元，開建的一期項目為美錦國鴻（浙江）氫能科技有限公司氫動力總成生產項目，總投資23億元。美錦能源嘉興氫能科技產業園以美錦能源的氫能產業優勢為基礎，利用嘉興港區豐富的氫能資源，建設氫燃料電池系統總成及氫燃料商用車整車生產項目。

政策方面，早在2019年2月，嘉興嘉善縣發布《嘉善縣推進氫能產業發展和示范應用實施方案（2019-2022年）》，明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產業發展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發、制造與應用融合發展，打造成為長三角一體化區域氫能與燃料電池產業基地。

如今嘉興再出《嘉興市氫能產業發展實施意見（2021-2025）（征求意見稿）》，目標更加清晰，工作安排井井有條，補貼扶持力度更大，旨在構建完整氫能產業鏈，進一步加大氫能裝備制造及氫能應用場景推廣，率先將嘉興市建設成為長三角氫能資源主要供給地、長三角氫能產業集聚地、長三角氫能創新應用示范先行地。
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