該試點工廠占地425平方米，每小時可生產4.5公斤氫氣，最多可為三輛公共汽車和一輛輕型汽車提供燃料。根據巴西國家石油、天然氣和生物燃料局(ANP)制定的研發條款，殼牌巴西公司將為該研發項目提供5000萬雷亞爾（約1000萬美元）的投資。該站是由Hytron、Raízen、SENAI CETIQT和圣保羅大學通過溫室氣體創新研究中心(RCGI)合作開發的。為了測試該項目的可行性，雙方還與豐田簽署了一份諒解備忘錄。該實驗站點預計將于2024年下半年投入運行。

 此創新項目的目標是試圖證明乙醇可以成為生產可再生氫的載體，利用該行業現有的物流設備。技術可以幫助消耗化石燃料能源的行業脫碳。

 將在現場安裝的設備包括由Hytron開發和制造的乙醇蒸汽重整器。正是在這臺設備中，通過一種叫做蒸汽重整的化學過程，乙醇將在特定的溫度和壓力下與反應器內的水發生反應，從而將乙醇轉化為氫氣。Hytron在巴西貢獻了開創性技術，以展示一種顛覆性的解決方案，通過這種解決方案，乙醇制氫將在當地和全球能源轉型中發揮更重要、更有影響力的作用。

 生產氫氣所需的乙醇將由Raízen提供，該公司是世界上最大的甘蔗乙醇生產商。目前，乙醇通過儲罐卡車從生產現場運輸到目的地，儲罐卡車的容量為45000升(相當于約6000公斤氫氣)。這種相同規格的車輛只能運輸1500公斤的氣態壓縮氫，只有前者的四分之一。這種解決方案的另一個優點是，由于運輸生物燃料的成本較低，它可以很容易地在全球復制。

 SENAI CETIQT的SENAI生物合成和纖維創新研究所將進行計算機模擬，以提高設備的效率，確定改進的機會，并提高乙醇轉化為可再生氫的速度。

 該站點生產的氫氣將為圣保羅都市交通公司(EMTU/SP)的公交車提供燃料，這些公交車只在大學校園內運行。豐田為了測試氫氣的性能，向該項目提供了世界上第一款大規模商業化的氫燃料汽車——Mirai。
 

（信息來源：燃料電池工程)