3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的500kw氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”下水儀式在江龍船艇中山科技園隆重舉行。該項目是江龍船艇在新能源船艇領(lǐng)域的又一次重要突破，對于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義，為我國后續(xù)氫燃料電池船舶推廣提供了重要的理論基礎(chǔ)和實踐案例，標(biāo)志著我國氫燃料電池船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用水平邁上了新臺階。

中國長江電力股份有限公司檢修廠紀(jì)委書記、副廠長梅雪東，長江三峽通航管理局副局長陳冬元，中國船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所科技與信息處處長華斌，中國船級社武漢分社副總經(jīng)理杜海根，中國船級社武漢規(guī)范研究所主任曹文君，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司書記、副總經(jīng)理徐偉，中國船級社實業(yè)有限公司武漢分公司船舶監(jiān)理部經(jīng)理黃剛軍，江龍船艇營銷中心總經(jīng)理駱宗亮以及該項目設(shè)計、建造團(tuán)隊出席下水儀式。

中國長江電力股份有限公司檢修廠紀(jì)委書記、副廠長梅雪東表示，“三峽氫舟1”是積極貫徹落實習(xí)近平總書記要求，響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)長江三峽通航“碳達(dá)峰、碳中和”先行示范區(qū)建設(shè)的示范船舶，在推動船舶行業(yè)和內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展中具有里程碑意義，希望江龍船艇繼續(xù)加大資源投入，安全保質(zhì)推進(jìn)項目建造。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，氫燃料電池額定輸出功率500kw，最高航速達(dá)到28km/h，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達(dá)200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點，將主要用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

該項目是北京派瑞華氫能源公司在新能源船艇領(lǐng)域的又一次重要突破。北京派瑞華氫能源公司全程參與了氫燃料動力船專項研究的驗證工作，并配合中國船級社進(jìn)行了氫燃料動力船舶相關(guān)規(guī)范的制定。公司研發(fā)的船載氫系統(tǒng)已在“氫舟1號”上搭載應(yīng)用，該系統(tǒng)采用了有船級社認(rèn)證的儲氫氣瓶及控制系統(tǒng)，整體設(shè)計滿足船級社入級要求，儲氫量可達(dá)240Kg，為500kW燃料電池提供氫氣供應(yīng)，并可在4小時內(nèi)完成加注工作，為中國船舶進(jìn)入氫動力時代助力。

本船載氫系統(tǒng)具有耐高低溫、耐腐蝕等特性，進(jìn)行了大量船用工況測試并取得了良好的測試結(jié)果，以保證氫系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。同時依據(jù)規(guī)范規(guī)定采用了閥箱與多種連接相結(jié)合的設(shè)計，配備了全自動吹掃系統(tǒng)，提升供氫系統(tǒng)的安全性。

江龍船艇近年來積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，落實綠色發(fā)展理念，依托豐富的建造經(jīng)驗和技術(shù)積累，加大純電動力、柴電動力、甲醇燃料動力、氫燃料動力等新能源動力船艇的研發(fā)投入，成為了國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源船產(chǎn)業(yè)化的船舶建造企業(yè)之一，為推動我國船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、落實國家“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

（來源：國際船舶網(wǎng)）