近日，豐田將利用Mirai技術開發新的PEM電解槽設備。該設備將于今年3月在 DENSO Fukushima Corporation 工廠投入運行。

迄今為止，豐田一直致力于氫能源在燃料電池汽車、燃料電池固定發電機、工廠生產等方面的應用。未來，除了開發電解設備外，豐田還希望在泰國擴大利用牲畜糞便產生的沼氣生產氫氣的選擇。

使用 Mirai 和 Sora FC 客車的 FC 電堆的電解設備是新開發的設備，它利用了豐田在多年 FCEV 開發中積累的技術和它在各種使用中積累的知識和專業知識世界各地的環境。安裝在 DENSO Fukushima 的裝置每小時可生產約 8 公斤氫氣，需要 53 千瓦時/1 公斤氫能。

基于自第一代Mirai發布以來，應用在700萬個電池(足夠約 20000 輛 FCEV)燃料電池車上的組件應用數據作為支持，該PEM電解槽具有高度可靠性。

從第一代Mirai開始，豐田一直使用鈦作為氫能源汽車的燃料電池組分離器。基于鈦的高耐腐蝕性和耐久性，應用在PEM電解槽中運行80000小時后仍能保持幾乎相同的性能水平，完全可以長期安全使用。

PEM 電解電堆生產過程中，超過 90% 的 FCEV 燃料電池電堆組件和燃料電池電堆生產設施可以使用/共享。這將允許大規模生產以達到能夠廣泛使用的成本水平。此外，它利用多年開發FCEV所積累的技術、知識和經驗，大大縮短了開發周期。

Mirai是豐田第一款量產的氫燃料電池汽車，運用了豐田燃料電池電堆和高壓氫儲存技術。該燃料電池系統相比于傳統內燃機具有更高的能效，而且可實現CO2零排放。豐田Mirai車輛的氫燃料加注只需約3 min，加滿后的續駛里程可以達到500 km以上，在保證了足夠多的續駛里程前提下，同時相比于傳統的燃油車又具有更好的便利性，因此該款車輛一經上市便受到了廣泛的關注。

目前，豐田Mirai已經開發到二代。去年，豐田中國將111臺服務2022年冬奧會和冬殘奧會的氫燃料電池車MIRAI投入社會化運營，并表示在華銷售進口50臺二代Mirai。售價在74.8萬元—75.1萬元之間。

據了解，在美國，豐田Mirai仍然是氫燃料電池汽車市場的領導者，累計銷量已經達到10000輛以上。今年1月，豐田發布兩款AE86概念車。其中一款氫能源版本命名為“AE86 H2”，配備Mirai同款儲氫裝置。

（來源：索比氫能網）